Me gusta mi M4, hace que la bestia suene como una bestia

 

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. Sí, he oído hablar tanto del M4 que me encantaría escucharlo o probarlo, tengo el sistema Yoshi completo en el mío, es un sistema malvado y suena fantástico.

 

¿Ese M4 es un escape slip-on o completo?

 

Completo

 

Voy a ser aburrido y decir "SUZUKI OEM" porque ese es el mundo en el que vivimos ahora. El catalizador reduce las emisiones, las válvulas de escape modulan las 'ondas de presión' para maximizar la potencia y el par motor en función de la marcha y las rpm, y el sonido (en esta moto) es en realidad bastante bueno sin ser molesto para el mundo que te rodea.

Pero sé que 'modificar' la moto para que sea tuya siempre es divertido; en ese caso, me gusta un escape slip-on de fibra de carbono por su aspecto y el sonido 'más grave' que suele producir. En cuanto a un sistema completo, buscando más potencia, tengo curiosidad por ver si #Rapido1 interviene aquí, ya que ha probado un montón de escapes diferentes.

 

Tal vez esta pregunta se responda mejor después de ver cómo se mantiene el mercado de accesorios después de 4, 5 años de uso... No se mantendrá tan bien como el OEM... No veo ninguna razón para cambiar el tubo de escape por esa razón

 

Cabezales M4 con un tubo de enlace personalizado de 57 mm para adaptarse a un silenciador de 60 mm de diámetro interior, un remapeo de la inyección, mariposas secundarias y encendido generan 160 caballos de fuerza en la rueda trasera y 82 lb-pie de torque y son lineales y suaves en todo el rango de revoluciones. El sistema M4 es bueno, pero se puede mejorar aumentando la longitud para una mejor limpieza y optimizando las ondas de pulso.

 

Cabezales M4 con un tubo de enlace hecho a medida de 57 mm para adaptarse a un silenciador de 60 mm de diámetro interior, un remapeo de la inyección, mariposas secundarias y encendido hacen 160 caballos de fuerza en la rueda trasera y 82 lb-pie de torque y es lineal y suave en todo el rango de revoluciones.
El sistema M4 es bueno, pero se puede mejorar aumentando la longitud para una mejor limpieza y optimizando las ondas de pulso.

Robbie...Estoy muy interesado en este tubo de enlace.
¿Tiene alguna especificación? Longitud, ángulo de curvatura, conicidad, etc...?

 

Hola Robbieben,
Me alegro de que hayas publicado esa foto. Puede que sea solo yo, pero creo que la bicicleta se ve mejor con ese tubo más largo. Le da a la bicicleta una apariencia general de estar más 'visualmente' equilibrada. Bonito.

 

Hola Robbieben,
Me alegro de que hayas publicado esa foto. Puede que sea solo yo, pero creo que la moto se ve mejor con ese tubo más largo. Le da a la moto una apariencia general más 'visualmente' equilibrada. Bonito.

Pienso que estoy en minoría, pero me gusta el aspecto GP underslung del M4. Deja la rueda y el basculante visibles. Me gusta más eso que cubrir esa zona con un silenciador. Las apariencias son subjetivas

 

Con la puesta a punto de 2WDW tiene una increíble cantidad de par motor a bajas revoluciones, mientras que la puesta a punto de Dano parece tener mejor potencia en el rango medio y superior.

 

Finalmente recibí mi juego completo de Yoshi con el R11 y es una obra de arte, también fue fácil de instalar el sistema. La ECU se dirige hacia Dano ahora mismo. Espero que regrese antes del fin de semana.

Yo iría por M4 o Yoshi, pero con Yoshi lo más probable es que termines con una espera bastante larga. Pedí mi juego hace unos 3 meses y lo recibí el viernes pasado. Terminaron agotados después de decirme que quedaba un juego.

 

Finalmente obtuve mi juego completo de Yoshi con el R11 y es una obra de arte, también fue fácil de instalar el sistema. La ECU se dirige hacia Dano en este momento. Espero que regrese antes del fin de semana.

Iría a M4 o Yoshi, pero con Yoshi lo más probable es que termines con una espera bastante larga. Pedí mi juego hace unos 3 meses y lo recibí el viernes pasado. Terminaron agotados después de decirme que quedaba un juego.

. Tengo el sistema Yoshi completo y el escape r11 black magic, he quitado el sensor O2, la válvula de par, el servo del escape, el filtro k&n y lo he flasheado, ahora es una bestia y suena fantástico. Lo he reservado para un mapa personalizado tan pronto como el flash base de Woolwich que tengo sea bueno y realmente haya cambiado la moto, pero sé que puede ser mejor en el Dyno. Oh, también he actualizado el amortiguador trasero a un maxton RT10, wow, qué diferencia es eso también.

 

De acuerdo. La 916 es la moto que me hizo querer motos.

 

Cuando compré mi moto, sabía que estaba comprando una gran moto con algunos defectos percibidos; y que jugar con ella / modificarla era la mitad del disfrute. Dependiendo del año y de las modificaciones que la mayoría de nosotros estamos haciendo, la moto funciona en cualquier lugar entre 135 CV y 165 CV, con curvas de potencia variables, y la moto puede o no tener un punto muerto en el rango de 3500 – 7000 rpm.

Ahora bien, algunos argumentarían que el escape OEM se ve bien, suena bien y funciona como se espera; y la moto es una bestia nada más salir del concesionario, y estaría de acuerdo. Pero…………… este es un hilo sobre escapes.

Arrow: El ajuste y la instalación con los colectores Arrow es excelente, absolutamente excelente. Todo se conectó fácil y firmemente. Agregué el silenciador Holeshot 10" Bad Boy Comp con tubo intermedio. La moto funcionaba como la mantequilla al ralentí, sin caza ni sobretensiones; y la potencia en todo el rango de rpm fue notablemente mejor. La moto pasó de ser una bestia a un hijo de puta de bestia.

M4. Quité el Arrow la semana pasada e instalé el M4. El ajuste y la instalación no son tan buenos como el Arrow. Presté especial atención a atornillar el colector al motor, y me complace decir que no hay fugas. Tuve que agregar arandelas / espaciadores y un perno de montaje más largo ya que el escape y el silenciador no se alineaban bien. Tan pronto como arranqué la moto, noté la caza / sobretensiones que otros han mencionado. En la carretera, hay una diferencia detectable en el rango de 3500 – 7000 rpm. Dramático, no; notable, sí. Así que ahora la moto ha pasado de ser una bestia, a un hijo de puta de bestia, a un hijo de puta un poco más desagradable de bestia.

Siguiente paso. Estoy haciendo que me hagan un tubo intermedio personalizado para poder reinstalar mi silenciador Holeshot 10". Espero / supongo que agregar el tubo intermedio de 14" - 15" con el silenciador suavizará el ralentí. Una vez instalado y probado, informaré al respecto. También iré al banco de pruebas poco después y lo compartiré.

Para mayor claridad, mis modificaciones incluyen:
Filtro K&N, placa restrictora removida, placas de bloqueo PAIR, EVAP removido, sensor de O2 removido, válvula de escape y actuador removidos y un flash completo de Dano.

 

NH, ¿tu Holeshot puede tener un inserto o es directo? Si es directo, puedes terminar con una sobretensión más pronunciada que antes, ya que el escape M4 venía con un inserto que le da algo de contrapresión, que Dano dice que es necesario para un ralentí suave.

 

NH, ¿tu Holeshot puede tener un inserto o es directo? Si es directo, puedes terminar con una sobretensión más pronunciada que antes, ya que el M4 puede venir con un inserto que le da algo de contrapresión, que Dano dice que es necesario para un ralentí suave.

Es directo, pero hay un inserto disponible si es necesario o se desea.

 

Eso parece suficiente para calmar la inactividad. ¡Brillante!

 

Yoshimura slip on titanio

 

Yoshimura

 

Tendrá que ponerse en contacto con Yoshimura America y ellos podrán pedir el sistema completo a Japón. Sin embargo, puede llevar bastante tiempo conseguirlo. Hasta ahora, estoy enamorado de él. La ECU debería estar de vuelta en mis manos mañana y entonces podré dar una mejor reseña. En cuanto al ajuste y la estética, estoy asombrado, se ve genial.

 

Tendrá que ponerse en contacto con Yoshimura America y ellos podrán pedir el sistema completo desde Japón. Puede llevar bastante tiempo conseguirlo. Hasta ahora, estoy enamorado de él. La ECU debería estar de vuelta en mis manos mañana y entonces podré dar una mejor reseña. En cuanto al ajuste y la estética, estoy asombrado, se ve genial.

Joe: Fotos por favor...........................

 

Se ve genial [emoji3]
En una escala del uno al diez (siendo diez a cinco millas de distancia)
¿Qué tan ruidoso es eso y cuánta atención atrae?

Enviado desde mi iPhone usando Tapatalk

 

Es más ruidoso que el de serie, seguro, e incluso sin el deflector del R11 no es demasiado ruidoso. Es ruidoso, seguro, pero suena genial.

 

Es más ruidoso que el de serie, seguro, e incluso sin el deflector del R11 no es demasiado ruidoso. Es ruidoso, seguro, pero suena genial.

Cuando lo acelero en segunda y tercera marcha justo cerca del rojo, la cosa suena como un jet... irreal..

 

Sistema completo Arrow.
Silenciador Arrow Pro Race con deflector perforado.