Lubię moje M4, sprawia, że bestia brzmi jak bestia

 

Podoba mi się mój M4, sprawia, że bestia brzmi jak bestia /forum/images/DiscoverySport_net/smilies/tango_face_grin.png

. Tak, słyszałem tak wiele o M4, że chciałbym go usłyszeć lub wypróbować, mam pełny system Yoshi w moim, to wredny system i brzmi fantastycznie.

 

Czy ten M4 to slip-on czy pełny wydech?

 

Pełny

 

Będę nudny i powiem "SUZUKI OEM", ponieważ w takim świecie teraz żyjemy. Katalizator redukuje emisję spalin, zawory wydechowe modulują 'fale ciśnienia', aby zmaksymalizować moc i moment obrotowy w zależności od biegu i obrotów, a dźwięk (w tym motocyklu) jest naprawdę dobry, nie będąc uciążliwym dla otoczenia.

Ale wiem, że 'tuning' motocykla, aby był twój, zawsze jest zabawny - w takim przypadku lubię karbonowy slip-on ze względu na wygląd i 'głębszy basowy' dźwięk, jaki zwykle wytwarza. Jeśli chodzi o pełny układ - poszukując większej mocy - jestem ciekaw, czy #Rapido1 się tu odezwie, ponieważ wypróbował wiele różnych wydechów.

 

Być może na to pytanie odpowiemy lepiej, widząc, jak rynek wtórny sprawdza się po 4, 5 latach użytkowania... Nie będzie tak dobry jak OEM... Nie widzę powodu, aby zmieniać rurę kolektora z tego powodu

 

Kolektory M4 z niestandardową rurą łączącą od 57 mm do tłumika o średnicy wewnętrznej 60 mm, ponowne mapowanie paliwa, wtórne przepustnice i zapłon dają 160 KM na tylnym kole i 82 ft-lbs momentu obrotowego i są liniowe i płynne w całym zakresie obrotów. Układ M4 jest dobry, ale można go ulepszyć, zwiększając długość w celu lepszego oczyszczania i optymalizacji fal impulsowych.

 

Kolektory M4 z niestandardową rurą łączącą od 57 mm do tłumika o średnicy wewnętrznej 60 mm, ponowne mapowanie paliwa, wtórne przepustnice i zapłon dają 160 KM na tylnym kole i 82 ft-lbs momentu obrotowego i są liniowe i płynne w całym zakresie obrotów.
System M4 jest dobry, ale można go ulepszyć, zwiększając długość w celu lepszego oczyszczania i optymalizacji fal impulsowych.

Robbie...Bardzo interesuje mnie ta rura łącząca.
Czy masz jakieś specyfikacje? Długość, kąt gięcia, zwężenie itp....?

 

Hej Robbieben,
Cieszę się, że opublikowałeś to zdjęcie. Być może to tylko ja, ale myślę, że rower wygląda lepiej z tą dłuższą rurą. Daje rowerowi ogólny wygląd bardziej 'wizualnie' wyważonego. Ładne.

 

Hej Robbieben,
Cieszę się, że zamieściłeś to zdjęcie. Może to tylko ja, ale myślę, że motocykl wygląda lepiej z tą dłuższą rurą. Daje motocyklowi ogólny wygląd bardziej "wizualnie" zrównoważony. Ładne.

Myślę, że jestem w mniejszości, ale podoba mi się wygląd M4 z GP pod spodem. Pozostawia widoczne koło i wahacz. Podoba mi się to bardziej niż zakrywanie tego obszaru tłumikiem. Wygląd jest subiektywny

 

Z mapą 2WDW ma niesamowitą ilość momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów, podczas gdy mapa Dano wydaje się mieć lepszą moc w średnim i górnym zakresie.

 

W końcu dostałem cały zestaw Yoshi z R11 i to dzieło sztuki, montaż systemu był również bezproblemowy. ECU zmierza teraz do Dano. Mam nadzieję, że wróci przed weekendem.

Poszedłbym w M4 lub Yoshi, ale z Yoshi najprawdopodobniej skończysz z dość długim oczekiwaniem. Zamówiłem swój zestaw około 3 miesięcy temu i dostałem go w zeszły piątek. Skończyło się na tym, że były niedostępne po tym, jak powiedziano mi, że został jeden zestaw.

 

W końcu dostałem swój pełny zestaw Yoshi z R11 i to dzieło sztuki, montaż systemu był również bezbolesny. ECU zmierza teraz do Dano. Mam nadzieję, że wróci przed weekendem.

Poszedłbym w M4 lub Yoshi, ale z Yoshi najprawdopodobniej skończysz z dość długim oczekiwaniem. Zamówiłem swój zestaw około 3 miesiące temu i dostałem go w zeszły piątek. Skończyło się na tym, że został wycofany z zamówienia po tym, jak powiedziano mi, że został jeszcze jeden zestaw.

. Mam pełny system Yoshi i czarny tłumik r11 black magic, usunąłem czujnik O2, zawór par, serwo wydechu, filtr k&n i miałem go wgrany, teraz to bestia i brzmi fantastycznie. Zarezerwowałem go na niestandardową mapę, ponieważ podstawowy flash z Woolwich, który mam, jest dobry i naprawdę zmienił motocykl, ale wiem, że może być lepiej na hamowni. Och, ulepszyłem też tylny amortyzator do maxton RT10, wow, jaka to różnica.

 

Zgadzam się. 916 to motocykl, który sprawił, że zapragnąłem motocykli.

 

Kiedy kupiłem swój motocykl, wiedziałem, że dostaję świetny motocykl z kilkoma zauważonymi wadami; a zabawa nim / modyfikowanie go było połową przyjemności. W zależności od roku produkcji i modyfikacji, które większość z nas robi, motocykl generuje od 135 KM do 165 KM, z różnymi krzywymi mocy, a motocykl może mieć lub nie mieć dołka w zakresie 3500–7000 obr./min.

Teraz niektórzy argumentowaliby, że wydech OEM wygląda dobrze, brzmi dobrze i działa zgodnie z oczekiwaniami; a motocykl jest bestią prosto z salonu - i zgodziłbym się z tym. Ale…………… to jest wątek o wydechu.

Arrow: Dopasowanie i montaż z kolektorami Arrow są doskonałe - absolutnie doskonałe. Wszystko podłączyło się łatwo i ciasno. Dodałem tłumik Holeshot 10" Bad Boy Comp z rurą środkową. Motocykl pracował gładko na biegu jałowym, bez szarpania ani falowania; a moc w całym zakresie obrotów była zauważalnie lepsza. Motocykl przeszedł od bestii do wstrętnego skurwiela bestii.

M4. Zdjąłem Arrow w zeszłym tygodniu i zainstalowałem M4. Dopasowanie i montaż nie są tak dobre jak Arrow. Zwróciłem szczególną uwagę na przykręcanie kolektora do silnika i z radością stwierdzam - brak wycieków. Musiałem dodać podkładki / dystanse i dłuższą śrubę mocującą, ponieważ wydech i tłumik nie były dobrze ustawione. Jak tylko uruchomiłem motocykl - zauważyłem szarpanie / falowanie, o którym wspominali inni. Na drodze występuje zauważalna różnica w zakresie 3500–7000 obr./min. Dramatyczne - nie; zauważalne, tak. Więc teraz motocykl przeszedł od bestii, do wstrętnego skurwiela bestii, do nieco bardziej wstrętnego skurwiela bestii.

Następny krok. Zlecę wykonanie niestandardowej rury środkowej, aby móc ponownie zainstalować mój tłumik Holeshot 10". Mam nadzieję / zgaduję, że dodanie rury środkowej 14" - 15" z tłumikiem wygładzi bieg jałowy. Po zainstalowaniu i przetestowaniu poinformuję o tym. Wkrótce po tym trafię również na hamownię i udostępnię wyniki.

Dla jasności, moje modyfikacje obejmują:
Filtr K&N, usunięta płyta ograniczająca, PAIR Block Off Plates, EVAP usunięty, czujnik O2 usunięty, zawór wydechowy i siłownik usunięte oraz pełny Flash Dano.

 

NH, czy Twój Holeshot może mieć wkładkę, czy jest przelotowy? Jeśli jest przelotowy, możesz skończyć z bardziej wyraźnym falowaniem niż wcześniej, ponieważ tłumik M4 był dostarczany z wkładką, która zapewnia pewne ciśnienie zwrotne, które, jak mówi Dano, jest niezbędne dla płynnej pracy na biegu jałowym.

 

NH, czy Twój wydech Holeshot ma wkładkę, czy jest przelotowy? Jeśli jest przelotowy, możesz odczuwać bardziej wyraźne falowanie niż wcześniej, ponieważ wydech M4 był dostarczany z wkładką, która zapewnia pewne ciśnienie zwrotne, które zdaniem Dano jest niezbędne do płynnej pracy na biegu jałowym.

Jest przelotowy - ale wkładka jest dostępna w razie potrzeby lub życzenia.

 

Wygląda na to, że to wystarczy, aby uspokoić bezczynność. Genialne!

 

Yoshimura slip on tytan

 

Yoshimura

 

Będziesz musiał skontaktować się z Yoshimura America, a oni mogą zamówić kompletny system z Japonii. Może to jednak trochę potrwać. Jak dotąd jestem tym zachwycony. ECU powinno wrócić w moje ręce jutro i wtedy będę mógł wystawić lepszą recenzję. Pod względem dopasowania i estetyki jestem w pewnym sensie oszołomiony, wygląda świetnie.

 

Będziesz musiał skontaktować się z Yoshimura America, a oni mogą zamówić kompletny system z Japonii. Może to jednak trochę potrwać, zanim go dostaniesz. Jak dotąd jestem nim zachwycony. ECU powinno wrócić w moje ręce jutro i wtedy będę mógł wystawić lepszą recenzję. Pod względem dopasowania i estetyki jestem w pewnym sensie pełen podziwu, wygląda świetnie.

Joe: Zdjęcia proszę...........................

 

Wygląda świetnie [emoji3]
W skali od jednego do dziesięciu (gdzie dziesięć to pięć mil dalej)
Jak głośna jest ta rzecz i ile uwagi przyciąga?

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Na pewno jest głośniejszy niż fabryczny i nawet bez przegrody z R11 nie jest zbyt głośny. Na pewno jest głośny, ale brzmi świetnie.

 

Na pewno jest głośniejszy niż fabryczny i nawet bez przegrody z R11 nie jest zbyt głośny. Na pewno jest głośny, ale brzmi świetnie.

Kiedy włączam go na drugim i trzecim biegu tuż przy czerwonym, to brzmi jak odrzutowiec... niesamowite..

 

Pełny system Arrow.
Tłumik Arrow Pro Race z wywierconym przegrodą.