Das Handbuch sagt 10W40. 20W50 ist in Ordnung, wenn Sie dort fahren, wo die Temperaturen höher sind. Ich verwende 10W50 in den meisten meiner Motorräder. Beim 1000-km-Service wurde MOTUL 7100 10W40 eingefüllt.

 

Sie haben Motul 7100 10W40 Full Synth. in meins gefüllt. 99 $ für 4 l.

 

They put Motul 7100 10W40 Full Synth. in mine. $99 for 4L.

Wie viel haben Sie insgesamt für Ihren Service bezahlt? Haben Sie extra für das Vollsynthetiköl bezahlt?

 

Sie fragten mich, ob ich das Motul Full Synth wollte, und ich sagte: „Verdammt ja“. Sie füllten das 7100 ein, und er kam sogar mit dem Rest in dem 4-Liter-Behälter heraus und fragte, ob ich es mitnehmen wolle. Ich habe 340 Dollar bezahlt. Verkleidetes Motorrad ist teurer als ein Naked Bike.

Sie zogen 500 Dollar von dem Restbetrag ab, den ich am Tag der Abholung zahlen musste, also ist es für mich ein kostenloser Service.

 

In meiner ehemaligen GSXR 1000 K7 habe ich Motul 7100 10w40 verwendet und es läuft super. Beim GSX-S bei 1000 km Service (laut Händler/Service) werde ich Bardhal XT-S 10w40 einfüllen.
In der Vergangenheit gab es mit Bardhal überhaupt keine Probleme, auch nicht bei meiner letzten KTM 1190 ADV für 20.000 km
Tolles Schalten und kein Ölverbrauch, weniger Motorgeräusche.
Bei Ebay 56 Euro alle 4 Liter, aber ich denke etwa 18 beim Händler.

 

Mein 1.000er Service kostete 255,50 $. Das Autohaus verwendete Maxima Premium 10W40 - und berechnete mir 46,90 $ für das Öl...

 

Habe gerade mein Motorrad abgeholt, nachdem es seinen ersten (1000 km) Service hatte. Dafür wurden mir 260 $ berechnet. Bei der Durchsicht der Servicedetails bemerkte ich, dass beim Ölwechsel Motul 3000 20w -50 (Mineralöl) ($36,14) eingefüllt wurde. Weiß jemand, ob das richtig ist? Erstens empfiehlt Suzuki im Serviceheft sae 10w-40, falls dies nicht verfügbar ist, gibt es eine Grafik mit verschiedenen Ölen, wobei 20w-50 eines davon ist. Außerdem wurde bei meiner Fireblade immer Teilsynthetiköl eingefüllt, obwohl es teurer war. Hätte Teilsynthetiköl verwendet werden sollen? Mein Motorrad wurde von einem der größten Motorradhändler in Sydney gekauft und gewartet. Wenn jemand dazu eine Meinung hat, wäre ich dankbar.

Was wird bei Ihrem Motorrad beim ersten Service außer einem Ölwechsel noch gewartet?

 

Was wird bei Ihrem Motorrad beim ersten Service außer einem Ölwechsel noch gewartet?

Ich möchte auch wissen, was sie tun müssen, um die Verkleidungen an den Motorrädern der Leute zu ruinieren.

 

Mein Händler hat mir 250 $ für meinen ersten Service mit Motul 3100 angeboten. Ich habe es in der Vergangenheit in meiner 2008 GSXR750 verwendet, und das Motorrad schien damit nicht einverstanden zu sein. Also habe ich sie dazu gebracht, das Öl aufzurüsten, und sie haben mir Motul 300V reingetan, es kostet 130 $ für 4 l, aber sie haben mir nur 300 $ für den Service berechnet und mir das restliche Öl in der Flasche gegeben.

 

Abgesehen davon haben sie gute Arbeit geleistet. Neben dem Ölwechsel mit Amsoil auf meine Anfrage hin (sie wollten Yamalube-Konventionellöl verwenden) haben sie die Kette eingestellt, gereinigt und geschmiert. Drehmoment an kritischen Befestigungselementen geprüft, Ölanalyse, Schläuche und Dinge inspiziert. Haben es einfach gut durchgesehen. Ich konnte den Techniker dabei beobachten, wie er daran arbeitete, und er schien sich Zeit zu lassen. Es wäre schön gewesen, wenn er sich zu dem Kratzer bekannt hätte.

 

Ich würde das Fahrrad zum Händler zurückbringen und eine Ersatz-Tankabdeckung verlangen. Aus diesem Grund mache ich meine eigenen Ölwechsel und verwende Klebeband, um diesen Lackbereich zu schützen. Ich habe meinen ersten Service für 50 Dollar gemacht und keine Kratzer.

 

Habe gerade mein Motorrad abgeholt, nachdem es seinen ersten (1000 km) Service hatte. Dafür wurden mir 260 Dollar berechnet. Bei der Durchsicht der Servicedetails bemerkte ich, dass beim Ölwechsel Motul 3000 20w-50 (Mineralöl) ($36,14) eingefüllt wurde. Weiß jemand, ob das richtig ist? Erstens empfiehlt Suzuki im Serviceheft SAE 10w-40, falls dies nicht verfügbar ist, gibt es eine Grafik mit verschiedenen Ölen, wobei 20w-50 eines davon ist. Außerdem wurde bei meiner Fireblade immer Teilsynthetiköl eingefüllt, obwohl es teurer war. Hätte Teilsynthetiköl verwendet werden sollen? Mein Motorrad wurde von einem der größten Motorradhändler in Sydney gekauft und gewartet. Wenn jemand dazu eine Meinung hat, wäre ich dankbar dafür.

Teilsynthetiköl bei der ersten Inspektion, Vollsynthetiköl nach 6000 km oder der zweiten Inspektion.Das wurde mir in der Vergangenheit gesagt.

 

Hilfe

Mein Fahrrad hat erst 1300 Meilen zurückgelegt, 700 seit meinem ersten Service, und hat 450 ml Öl verbraucht. Kann mir jemand Licht ins Dunkel bringen?

 

Mein Fahrrad hat erst 1300 Meilen zurückgelegt, 700 seit meinem ersten Service und hat 450 ml Öl verbraucht. Kann mir jemand Licht in diese Sache bringen?

1/2 Quart scheint nicht allzu schlimm zu sein. Vielleicht noch 1000 kräftige Meilen fahren?

 

Ich benutze seit Jahren vollsynthetisches Amsoil in all meinen Motorrädern. Ich habe "Amsoil 10W-40 Metric" bei 600 Meilen in meine GSX S1000 eingefüllt. Beachten Sie, dass Amsoil zwischen Öl für V-Twins und Öl für das typische metrische Motorrad unterscheidet. Basierend auf dem, was ich im Laufe der Jahre gelesen habe, ist Amsoil das beliebteste Motorradöl in den USA. Abgesehen davon ist jede hochwertige Ölmarke (synthetisch oder synthetisch gemischt) wahrscheinlich in Ordnung, solange sie die im Handbuch angegebene API- und/oder JASO-Klassifizierung erfüllt. Wie auch im Handbuch angegeben, ist es außerdem wichtig, Öl zu vermeiden, das als "energieeinsparend" oder "ressourcenschonend" gekennzeichnet ist, hauptsächlich, weil es Schmieradditive enthält, die schlecht für Nasskupplungen sind.

 

Öle sind nicht gleich Öle...

Habe gerade mein Motorrad abgeholt, nachdem es seinen ersten (1000 km) Service hatte. Für das Privileg wurden mir 260 $ berechnet. Bei der Betrachtung der Servicedetails bemerkte ich, dass beim Ölwechsel Motul 3000 20w-50 (Mineralöl) ($36,14) eingefüllt wurde. Weiß jemand, ob das richtig ist? Erstens empfiehlt Suzuki im Serviceheft SAE 10w-40, falls dies nicht verfügbar ist, gibt es eine Grafik mit verschiedenen Ölen, wobei 20w-50 eines davon ist. Außerdem wurde bei meiner Fireblade immer Teilsynthetiköl eingefüllt, obwohl es teurer war. Hätte Teilsynthetiköl verwendet werden sollen? Mein Motorrad wurde von einem der größten Motorradhändler in Sydney gekauft und gewartet. Wenn jemand dazu eine Meinung hat, wäre ich dankbar dafür.

Perth 220 $, sie haben Motul Mineralöl verwendet, 41 $. Damit habe ich kein Problem. Ich habe in meiner letzten Suzuki 12 Jahre lang nur Mineralöl verwendet, ohne Probleme. Allerdings habe ich es selbst alle 3000 km und nicht im empfohlenen 6000-km-Intervall gewechselt. Dieses Motorrad SVS1000 und die GSXS drehen nicht eine Milliarde U/min, alle Mechaniker, mit denen ich gesprochen habe, sagen, dass gutes Mineralöl in Ordnung ist. Wenn Sie eine Drehzahl von 13 oder 14 oder 15000 U/min haben und diese den ganzen Tag über erreichen, ist vollsynthetisches Öl wahrscheinlich die richtige Wahl. Ich habe nicht viel Zeit für Fahrten auf der Straße, aber ich fahre 600-700 km im Monat auf der Rennstrecke, für viel Arbeit bei hohen Drehzahlen. Werde bei 3000 km auf vollsynthetisches Öl umsteigen, werde es trotzdem alle 3000 km wechseln. Warum? Weil ich meine Motorräder fast immer 10 Jahre + behalte

 

Perth $220, sie verwendeten Motul Mineral, $41, damit habe ich kein Problem. Ich habe 12 Jahre lang nur Mineralöl verwendet, ohne Probleme in meiner letzten Suzuki. Allerdings habe ich es selbst alle 3000 km gewechselt und nicht das empfohlene Intervall von 6000 km. Dieses Motorrad SVS1000 und die GSXS drehen nicht bis zu einer Milliarde U/min, alle Mechaniker, mit denen ich gesprochen habe, sagen, dass gutes Mineralöl in Ordnung ist. Wenn Sie eine Drehzahlbegrenzung von 13 oder 14 oder 15000 U/min haben und diese den ganzen Tag über erreichen, ist vollsynthetisches Öl wahrscheinlich die richtige Wahl. Ich habe nicht viel Zeit für Fahrten auf der Straße, aber ich fahre 600-700 km pro Monat auf der Rennstrecke, für viel Arbeit bei hohen Drehzahlen. Ich werde bei 3000 km auf vollsynthetisches Öl umsteigen und es trotzdem alle 3000 km wechseln. Warum? Weil ich meine Motorräder fast immer 10 Jahre + behalte

Auch ich wechsle das Öl nach 3000 km zwischen den Wartungen und habe seitdem das Öl abgelassen, das beim Service eingefüllt wurde. Habe es gegen 10W-40 Teilsynthetiköl ausgetauscht, das Motorrad ist beim Start viel leiser und scheint geschmeidiger durch die Gänge zu laufen. Ich bin (jetzt) ein Wochenendfahrer, aber ich habe das bei meinen letzten Motorrädern gemacht

 

Perth - 266 $ erste 1000 km Service heute am F-Modell
Motul Mineralöl 15W-50 3000 (plus) - fühlt sich spürbar geschmeidiger an und Gangwechsel sehr geschmeidig.

 

Habe meins gerade in Savage für 1000 gebucht, wenn ich von der Arbeit zurückkomme. 215 $ waren es, glaube ich, als ich das Motorrad gekauft habe.

Ich bin kein Kritiker, aber bisher eine großartige Maschine... schade, dass ich auf der Arbeit bin und das ******* nicht fahren kann!

Hat schon jemand ein elektronisches Wartungshandbuch für die GSXS?

 

Ich vertraue nur Dave von BNH Motorcycles für meine Wartung usw. Es ist nur er, also keine Lehrlinge, die an dem Motorrad arbeiten. Ich lasse diese Woche einen Quickshifter von ihm einbauen, also bin ich super aufgeregt. Wenn Sie in der Gegend von Sydney/Parramatta sind, suchen Sie ihn auf.

 

Ich habe meine F letzten Freitag zum 1000-km-Service gebracht. Der Servicemanager des Suzuki-Händlers sagte mir, dass sie das Öl (das ein Mineralöl war) wieder durch Mineralöl ersetzt haben und es erst bei 10.000 km auf teilsynthetisches Öl umgestellt werden sollte, da es anscheinend so lange dauert, bis der Motor vollständig eingefahren ist. Und dann später auf vollsynthetisches Öl. Er wies darauf hin, dass sie einen Kurs bei Suzuki besucht hatten, der sich auch speziell mit dem Öl befasste, und dass Suzuki einige Fälle gemeldet wurden, in denen Motorräder (GSXR's) vorzeitig rauchten und die Leute behaupteten, sie hätten sich an das in der Bedienungsanleitung empfohlene Einfahren gehalten.

 

Ich habe meine F letzten Freitag zum 1000-km-Service gebracht. Der Servicemanager des Suzuki-Händlers sagte mir, dass sie das Öl (das Mineralöl war) wieder durch Mineralöl ersetzt haben und es erst bei 10.000 km auf teilsynthetisches Öl umgestellt werden sollte, da es anscheinend so lange dauert, bis der Motor vollständig eingefahren ist. Und dann später auf vollsynthetisches Öl. Er wies darauf hin, dass sie einen Kurs mit Suzuki besucht hatten, der sich auch speziell mit dem Öl befasste, und dass Suzuki einige Fälle gemeldet wurden, bei denen Motorräder (GSXR's) vorzeitig rauchten und die Leute behaupteten, sie hätten sich an das Einfahren gehalten, wie im Handbuch vorgeschlagen.

Nur eine Meinung, aber ich denke, die Werkseinfahrverfahren "verhätscheln" den Motor zu sehr.

 

Ich weiß, das ist ein alter Thread, aber ich dachte, ich füge einfach ein paar Beobachtungen hinzu. Mein Fahrrad hat gerade 6000 km überschritten, und der letzte Ölwechsel wurde vom Händler bei 1000 km durchgeführt.

Hauptsächlich aus Neugier, wie das Öl aussah, habe ich gestern einen Öl- und Filterwechsel durchgeführt - 5000 km nach dem ersten. Bei einer rein visuellen Inspektion schien es relativ frei von Anzeichen von Abrieb zu sein, war aber viel dunkler braun, als ich erwartet hatte. Da es eine Weile dauert, bis sich die Ringe vollständig eingelaufen haben, frage ich mich, ob es mehr Verbrennungs-Blow-by-Kontamination gab, als man später erwarten würde. Oh, und ich fand einen weißen Farbsplitter von etwa 4 mm Länge, der auf dem Gewinde der Ölwanne saß, eindeutig von der Innenseite des Motors. Keine Ahnung, woher er kam!

Alles ziemlich subjektiv - wenn ich nicht im Ruhestand wäre, hätte ich eine Probe durch den Ölspektrumanalysator bei der Arbeit schicken können! Für was es wert ist, ich habe Motul 5100 10W-40 verwendet, das die Öl der Wahl auf meinen vorherigen 2 Fahrrädern war.

 

Motul 5100 auch für mich.

 

Wenn die Zeit kommt, werde ich Mobil 1 Racing 4T verwenden

 

when the time comes I will use Mobil 1 Racing 4T

Das ist auch meine Präferenz.

 

Die Dunkelheit eines Öls bedeutet für uns nichts. Viele von ihnen werden dunkler, nachdem sie warm geworden sind, wegen der darin enthaltenen Additive.

Man könnte ein Öl finden, das zu 100 % schwarz geworden ist und immer noch vollkommen in Ordnung ist. Nun, offensichtlich könnte die Verdunkelung Verunreinigungen bedeuten. Mein Arbeits-LKW mit 300.000 Meilen macht das, aber in einem neuen Motor, keine Sorge. Das Schwarz ist nichts.

 

Ja, die Farbe bedeutet nichts. Man muss nur auf die Kilometerleistung achten. Ich verwende gerne Vollsynthetiköl und wechsle es alle 4.000 bis 5.000 Meilen. Obwohl es wahrscheinlich 7.000 Meilen halten könnte.

 

Alle führenden Markenöle sind in Ordnung. Wenn Sie 50.000 Meilen lang nur Öl der führenden Marke A verwenden, ist Ihr Motor weder besser noch schlechter dran, als wenn Sie Öl der führenden Marke B, C oder D verwendet hätten. Ehrlich gesagt, gibt es kaum einen Unterschied zwischen ihnen. Ich kaufe, was im Angebot ist.

 

Alle führenden Markenöle sind in Ordnung. Wenn Sie 50.000 Meilen lang nur Öl der führenden Marke A verwenden, ist Ihr Motor in keinem besseren oder schlechteren Zustand, als wenn Sie Öl der führenden Marke B, C oder D verwendet hätten. Ehrlich gesagt, gibt es kaum einen Unterschied zwischen ihnen. Ich kaufe, was im Angebot ist.

Im Großen und Ganzen stimmt das, solange das Öl synthetisch ist.

 

Es gab eine Studie, die ich gesehen habe, bei der verschiedene Öle in New Yorker Taxis über mehrere Jahre und einige Dutzend Taxis (VIELE Meilen) verwendet wurden... Ich erinnere mich, dass die Motoren alle genau gleich verschlissen waren, unabhängig von Ölmarke und -typ.

Das Fazit war, dass, wenn Sie Ihr Öl rechtzeitig wechseln, jedes Öl mit der richtigen Viskosität genauso gut funktioniert (synthetisch oder konventionell). Allerdings können Sie mit synthetischem Öl die Ölwechselintervalle verlängern.

 

Es gab eine Studie, die ich gesehen habe, bei der verschiedene Öle in New Yorker Taxis im Laufe einiger Jahre und in einigen Dutzend Taxis (VIELE Meilen) verwendet wurden... Ich erinnere mich, dass die Motoren alle genau gleich verschlissen waren, unabhängig von Ölmarke und -typ.

Das Fazit war, dass, wenn Sie Ihr Öl rechtzeitig wechseln, jedes Öl mit der richtigen Viskosität genauso gut funktioniert (synthetisch oder konventionell). Allerdings ermöglicht Ihnen synthetisches Öl, die Intervalle zwischen den Ölwechseln zu verlängern.

genau...der Preisunterschied ist es wert, weil man die Ölwechselintervalle ausdehnen kann

Ich denke, ein 10.000-Dollar-Motorrad verdient synthetisches Öl

 

IMO Mineral- oder Synthetiköl würde in den meisten Fällen bei älteren Motorrädern und den meisten Autos das Gleiche bewirken, aber ich habe mich bei diesem Motorrad für Vollsynthetiköl entschieden, nur wegen der hohen Temperaturen, bei denen es betrieben wird, und einigen Fahrten, die wir unternehmen, wenn es über 40 °C hat, also denke ich, dass das Vollsynthetiköl besser hält, da es dafür ausgelegt ist

 

IMO Mineral- oder Synthetiköl würden in den meisten Fällen bei älteren Motorrädern und den meisten Autos das Gleiche bewirken, aber ich habe mich bei diesem Motorrad für Vollsynthetiköl entschieden, nur wegen der hohen Temperatur, bei der es läuft, und einigen Fahrten, die wir unternehmen, wenn es über 40 °C hat, also denke ich, dass das Vollsynthetiköl besser hält, da es dafür ausgelegt ist

Einverstanden. Vollsynthetiköl hält immer besser.